Manœuvres de train

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Le train B approche d'un petit arrêt, mais en raison de dommages à la locomotive, il est dépassé par le train A, qui doit continuer. Nous marquons, que la voie ferrée ici est à voie unique. À l'arrêt, une voie d'évitement part de la voie principale, la piste dite aveugle, auquel vous pouvez amener le train de la voie principale pendant un certain temps, mais cette branche est courte à cet égard, qu'aucun des trains qui passent ne peut s'y adapter complètement. Comment dois-je procéder, pour que le train A puisse continuer?

tmpef94-1La figure I montre la voie ferrée près de l'arrêt:

Le train B longe la voie principale dans le sens de la flèche, suivi du train A, qui doit être transmis. Train B, comme nous l'avons noté, il ne peut accueillir qu'une partie de ses wagons sur la voie d'évitement. Comment manœuvrer, laisser passer le train A?

Voici la solution: Le train B longe la voie principale, passe l'entrée du revêtement. Puis ça recule (en marche arrière) sur cette branche et laisse tant de wagons là-bas, autant que la longueur du parement le permet; le reste du train B avec la locomotive avance à nouveau et se déplace bien au-delà du début du revêtement.

Le train A le suit; dès que le début du revêtement est passé, les wagons du train B laissés sur la voie d'évitement s'attachent à son dernier wagon et le train A les fait sortir d'une impasse, puis il recule avec eux, pour permettre au reste du train B d'accéder à la voie d'évitement. Lorsque de cette manière la voie principale devant le train A est vidée, ils en libèrent les voitures du train B et il se précipite vers la gare à double vitesse. Le train B avec les voitures avant entre à nouveau dans la voie principale, attache des wagons debout dessus et glisse lentement derrière le train A.

Trouvez encore une autre solution! Le train A pourrait-il être divisé en deux parties au lieu du train B??

II

Sur un arrêt légèrement plus grand à côté de la voie principale, il y a une voie secondaire non aveugle, mais connecté aux deux extrémités par des commutateurs à la voie principale.

tmp23a4-1Deux trains viennent de deux directions opposées. Ces trains doivent passer à cet arrêt (Lynx. II). Les deux trains sont beaucoup plus longs que la voie d'évitement. Comment les franchir avec le moins de manœuvres?

III

tmp23a4-2Un train composé du P, les wagons de marchandises T et les voitures de tourisme O sont situés à la gare avec la voie principale, voie latérale et voie aveugle S, où se trouvent les wagons de marchandises T1 (Lynx. III). Les wagons de fret du train T doivent être placés sur une voie aveugle, et les wagons T1 qui s'y trouvent doivent être attachés à la place de ceux garés, entre O et P.. Lors des manœuvres, il est impossible de laisser les wagons sans locomotive sur la ligne principale, pour un train rapide est attendu bientôt, dont la voie principale doit être vidée dès la réception des signaux.

IV

tmp915b-1Sur une ligne à double voie, représenté sur la figure IV par les lignes AB et CD, train de marchandises composé de 21 des voitures va sur la piste AB dans le sens de la flèche. Le train doit quitter les neuvième et douzième wagons à la gare de fret G.. Comment le faire avec le moins de mouvements?

V

tmp915b-2Sur la ligne ABCD, il y a une locomotive à vapeur P avec deux wagons W i et W 2 (rys.V). Vous devriez changer leur position à l'opposé, de sorte que la locomotive du point A au point D soit la première, et les wagons étaient derrière elle. Il y a un disque rotatif au point T, pouvant accueillir un wagon, mais la locomotive ne rentre pas. Lors de la résolution, utilisez le moins de manœuvres possible.